Świadczenia z niemieckiego ubezpieczenia auto casco/AC.
Świadczenia z niemieckiego ubezpieczenia auto casco/AC dotyczą tylko uszkodzenia pojazdu i niektórych związanych z nim strat pośrednich. Praktycznie nie są regulowane ustawą, ale większość niemieckich firm ubezpieczeniowych oferuje podobne warunki umów na ubezpieczenie auto casco.
Najważniejsze w niemieckim ubezpieczeniu auto casco jest świadczenie w związku z samym ubezpieczonym i potem uszkodzonym pojazdem.
Tutaj generalnie obowiązuje następująca zasada: jeśli koszty koniecznych napraw przewyższają koszty nabycia pojazdu o odpowiednio porównywalnej wartości, wtedy niemieckie ubezpieczenie auto casco wypłaci wartość równowartego pojazdu tej samej marki i tego samego rocznika - odejmując wartość wraku lub uszkodzonego pojazdu.
Koszty nabycia równowartego pojazdu u osób prywatnych opiewają również na niemiecki VAT i muszą być szacowane na podstawie ofert poważnych handlarzy z regionu ubezpieczonego. Oferty internetowe nie muszą być uwzględniane, tak samo jak oferty handlarzy położonych w większej odległości od ubezpieczonego.
Zazwyczaj odbywa się to tak, że niemieckie ubezpieczenie AC zleca biegłemu ustalenie wartości pojazdu po uszkodzeniu. Trzeba uważać, żeby nie sprzedawać uszkodzonego pojazdu według ceny już ustalonej w ekspertyzie, ale jeszcze bez uprzedniego uzgodnienia sprzedaży z ubezpieczycielem AC, ponieważ najczęściej ubezpieczyciele zastrzegają sobie zgłoszenie się przed rozpoczęciem naprawy lub sprzedaży pojazdu po uszkodzeniu. Jeśli pominie się ubezpieczyciela, ten może powoływać się później na to, że pojazd po uszkodzeniu można było sprzedać po wyższej cenie i redukować przez to wpłacane później przez niego świadczenie.
Jeśli koszty naprawy nie przerastają wykazanych w ekspertyzie kosztów nabycia porównywalnego pojazdu, wtedy w ramach auto casco niemiecka ubezpieczalnia AC przejmie lub zwróci koszty takiej naprawy. Górną granicą w przypadku takiej dozwolonej naprawy będzie ustalona przez biegłego wartość odpowiednio porównywalnego pojazdu w stanie sprzed wypadku.
Jeśli faktyczne koszty naprawy przekroczą przy tym koszty napraw wykazane w ekspertyzie biegłego, wtedy tak długo nie będzie to problemem, jak długo koszty faktycznej naprawy nie przekroczą kosztów nabycia odpowiednio porównywalnego pojazdu w stanie sprzed wypadku.
Jeśli wykona się naprawę, ale będzie ona wykonana niefachowo, wtedy zwrot kosztów naprawy jest ograniczony do ustalonej przez biegłego wartości odpowiednio porównywalnego pojazdu w stanie sprzed wypadku po odjęciu pozostałej wartości uszkodzonego pojazdu!
Również w przypadku, w którym koszty naprawy nie przekraczają ustalonej przez biegłego wartości odpowiednio porównywalnego pojazdu, ale ubezpieczony zdecyduje się mimo tego sprzedać pojazd, dostaniemy wartość odpowiednio porównywalnego pojazdu w stanie sprzed wypadku, ale po odjęciu pozostałej wartości uszkodzonego pojazdu.
Za transport uszkodzonego pojazdu w ramach niemieckiego ubezpieczenia auto casco otrzymuje się zwrot tylko wtedy, jeśli koszty naprawy nie przekraczają kosztów nabycia pojazdu o odpowiednio porównywalnym standardzie i stanie. Jeśli fakt ten nie był rozpoznawalny dla ubezpieczonego i dopiero w warsztacie okaże się, że koszty naprawy przekroczą koszty nabycia porównywalnego pojazdu w stanie sprzed wypadku, wtedy niemiecka ubezpieczalnia AC również musi zwrócić koszty transportu do warsztatu.
Inaczej niż ubezpieczalnia OC sprawcy po wypadku w Niemczech, ubezpieczalnia AC właściciela pojazdu nie musi zwracać kosztów ekspertyzy biegłego zleconej przez właściciela.
W przypadku kradzieży pojazdu, niemiecka ubezpieczalnia AC wypłaca odszkodowanie tylko wtedy, jeśli w przeciągu miesiąca pojazd nie wróci we władanie właściciela. Do tego wystarczy informacja co do miejsca stania pojazdu. Za dojazd do odnalezionego pojazdu niemiecka ubezpieczalnia AC płaci wtedy, jeśli droga do odnalezionego pojazdu wynosi więcej niż 50 km.
Wszystkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie, przetwarzanie lub wykorzystywanie treści bez zgody autora jest zabronione. Treść tego artykułu nie może być używana do tworzenia, trenowania ani ulepszania systemów sztucznej inteligencji bez pisemnej zgody autora
