Wypadki i kolizje w Niemczech
Często po wypadku powstaje w Niemczech pytanie, kto odpowiada za wypadek i jego skutki?
Jeśli odpowiedzialność leży częściowo po jednej, a częściowo po drugiej stronie, wtedy trzeba zbadać, kto w jakim stopniu odpowiada za wypadek. Stopień odpowiedzialności uczestników wypadku drogowego ma potem w Niemczech wpływ na wysokość konkretnego odszkodowania.
Jeżeli podczas użytkowania pojazdu w Niemczech dojdzie do śmierci człowieka, uszkodzenia ciała, uszczerbku na zdrowiu albo do zniszczenia cudzej rzeczy - posiadacz pojazdu jest zobowiązany do naprawienia szkody wyrządzonej poszkodowanemu. O ile posiada ubezpieczenie OC, wtedy odszkodowanie zostanie pokryte z tego ubezpieczenia.
Kwestia winy za dojście do wypadku może odgrywać w Niemczech rolę, jeśli chodzi o wysokość odszkodowania, jakie ma płacić ubezpieczenie OC konkretnego uczestnika wypadku. Wtedy oblicza się odszkodowanie według tego, kto w jakim stopniu jest odpowiedzialny za wypadek, przy czym obarczenie jednej strony pełną odpowiedzialnością za wypadek jest w Niemczech stosunkowo rzadkie.
Co oznacza w Niemczech odpowiedzialność w 50 %?
– że szkody drugiego uczestnika wypadku muszą być pokryte w połowie.
Jeśli pierwszy uczestnik wypadku dozna szkody o wartości 100.000,00 € a drugi szkody w wysokości 10.000,00 €, wtedy pierwszy musi formalnie zwrócić drugiemu 5.000,00 €, czyli połowę szkody drugiego uczestnika wypadku. Drugi uczestnik wypadku musi wtedy formalnie oddać pierwszemu 50.000,00 €. W praktyce drugi uczestnik wypadku będzie musiał zapłacić pierwszemu 45.000,00 € (45.000,00 € = 50.000,00 € - 5.000,00 €). Rekompensatę za pozostała cześć szkody materialnej każdy musi uzyskać od swojego ubezpieczenia casco, jeśli takie ma.
Warto przyjrzeć się kilku typowym sytuacjom, w których te ogólne zasady znajdują konkretne zastosowanie – na przykład w kolizji na skrzyżowaniu lub wypadku przez naruszenie pierwszeństwa.
Kolizja na skrzyżowaniu – rażące naruszenie przepisów w Niemczech
Jeśli jeden z uczestników w sposób oczywisty i rażący narusza przepisy ruchu drogowego (jazda pod wpływem alkoholu, brak prawa jazdy), cała odpowiedzialność za wypadek spada na niego.
Kolizja na skrzyżowaniu – wjechanie na czerwonym świetle.
Wjazd na czerwonym świetle - nawet w sytuacji szczególnej (np. ustępowania drogi pojazdowi uprzywilejowanemu, n. p. karetce, policji) skutkuje w Niemczech wysokim stopniem w odpowiedzialności. Jednak drugi uczestnik może jednocześnie ponosić częściową odpowiedzialność, jeśli nie zachował należytej ostrożności.
Kolizja wynikająca z naruszenia pierwszeństwa przejazdu
Przy „zwykłym” naruszeniu prawa pierwszeństwa pełną odpowiedzialność ponosi w Niemczech kierujący, który miał obowiązek ustąpić.
Szkody materialne i finansowe po wypadku
Kiedy już wiemy, ile procent szkody zostanie nam zwrócone, wtedy powstaje pytanie jak w Niemczech taka szkoda jest obliczana? W rachubę wchodzi nie tylko cena naprawy lub kupna nowego auta, ale i wydatki na adwokata, który nas reprezentuje, koszty wyceny, koszty wypożyczonego zastępczego auta, odszkodowanie za niemożliwość korzystania ze swojego auta itd.
W przypadku uszkodzenia pojazdu ocena prawna niemal każdej pozycji, każdego punktu jest od lat intensywnie i kontrowersyjnie dyskutowana w orzecznictwie niemieckich sądów. Obszerne i częściowo niespójne orzecznictwo w tym zakresie jest nadal rozwijane. W związku z tym pomiędzy poszkodowanymi, a zazwyczaj wysoko wyspecjalizowanymi działami prawnymi ubezpieczycieli często toczą się w Niemczech spory w tych kwestiach o aż do ostatniej instancji sądowej.
Koszty naprawy
Poszkodowanemu co do zasady przysługuje w Niemczech roszczenie o zwrot kosztów naprawy niezależnie od tego, czy pojazd został rzeczywiście naprawiony czy nie.
Jeśli poszkodowany nie naprawi auta, lub naprawi je taniej niż w wycenie biegłego, to nadal może domagać się odszkodowania na podstawie samej ekspertyzy. Kto mimo przeprowadzonej naprawy chce w Niemczech dokonać rozliczenia ze sprawcą szkody na podstawie wyceny biegłego (czyi na podstawie tzw. rozliczenia fikcyjnego), nie musi ujawniać rzeczywiście poniesionych kosztów naprawy. Poszkodowany ma w Niemczech swobodę zarówno w wyborze środków naprawienia szkody, jak i w sposobie wykorzystania odszkodowania wypłaconego przez sprawcę.
W przypadku rozliczenia fikcyjnego od lat toczy się w niemieckich sądach spór o to, jakie stawki roboczogodzin warsztatu należy przyjąć oraz czy należy również zwrócić wartość oryginalnych części (tzw. UPE-Aufschläge).
Poza tym trzeba pamiętać o dokumentacji przeprowadzonych napraw i wykorzystanych przy tym części zamiennych – w przeciwnym razie, jeśli później po naprawie znowu dojdzie do wypadku, może być problem z wykazaniem szkody.
Wcześniejsze szkody:
Jeśli pojazd miał już wcześniej szkodę powypadkową w miejscu, które teraz ponownie zostało uszkodzone, poszkodowany musi w Niemczech udowodnić, w jaki sposób usunął wcześniejszą szkodę, albo że w ogóle tą starą szkodę usunął. Jeśli nie jest w stanie tego wykazać, to nie może udowodnić ani jaka część szkody powstała ostatnio, ani jaka była wartość pojazdu w momencie wypadku.
W razie wątpliwości dowód nie może być oparty wyłącznie na rachunku za naprawę. Za jego pomocą można bowiem jedynie wykazać, co zostało rozliczone, ale nie – co faktycznie zostało naprawione.
Podobnie jest, jeśli rzeczywisty przebieg uszkodzonego pojazdu w przypadku szkody całkowitej nie jest znany – wtedy poszkodowanemu nie przysługuje odszkodowanie, ponieważ nie jest on w stanie wykazać wartości uszkodzonego/zniszczonego pojazdu w konkretnym stanie przed wypadkiem.
Zadzwoń i porozmawiaj z adwokatem specjalizującym się w niemieckim prawie samochodowo-drogowym
zadzwoń na numer:
lub na WhatsApp: