Na co uważać przy zakupie auta z Niemiec.
Pojazd kupiony w Niemczech jest wolny od wad, jeśli w chwili przekazania kluczyków i dowodu rejestracyjnego odpowiada konkretnym ustaleniom w umowie lub obiektywnym wymaganiom co do pojazdu w danym stanie.
Pojazd zakupiony w Niemczech spełnia wymagania ustaleń w umowie, jeśli znajduje się w ustalonym w tej umowie stanie, albo – w przypadku braku konkretnych ustaleń - nadaje się do użytkowania przewidzianego w umowie.
O ile nie uzgodniono w umowie inaczej, pojazd zakupiony spełnia wymagania obiektywne, jeśli nadaje się do zwykłego użytkowania. Poza tym zakupiony w Niemczech pojazd - którego stan i nadawanie się do użytkowania nie zostały opisane w umowie – musi być w takim stanie, który jest typowy dla rzeczy tego rodzaju i który kupujący może oczekiwać.
W przypadku samochodu używanego, o ile nie występują szczególne okoliczności, normalne zużycie związane z wiekiem i eksploatacją jest typowe i należy je zaakceptować.
To, jaki stan rzeczy jest typowy, zależy ponadto od konkretnych okoliczności, takich jak wiek i przebieg pojazdu, liczba poprzednich właścicieli, sposób wcześniejszego użytkowania. Dodatkowo to, czego kupujący może oczekiwać, może zależeć od ceny zakupu lub stanu pielęgnacji pojazdu, który był dla niego widoczny.
Zwykłe zużycie samochodu dopuszczonego do ruchu drogowego, które występuje w chwili przekazania kluczyków i dowodu rejestracyjnego pojazdu i jest adekwatne do wieku, przebiegu oraz klasy jakości pojazdu oraz nie wpływa na bezpieczeństwo ruchu, nie stanowi wady w sensie prawa niemieckiego.
Dotyczy to również sytuacji, w której w przewidywalnym i niedługim czasie – zwłaszcza w związku z dalszym zużyciem spowodowanym eksploatacją i upływem czasu – pojawia się potrzeba przeprowadzenia remontu.
Przy kupnie używanego samochodu w Niemczech trzeba uwzględnić typowe oznaki zużycia pojazdu tego wieku i przebiegu oraz liczyć się z już istniejącymi, ale jeszcze niewidocznymi oznakami zużycia, które w dalszym użytkowaniu mogą prowadzić do utraty funkcjonalności, jeśli zużyta część nie zostanie wymieniona.
Dlatego typowe usterki lub defekty wynikające z zużycia, która nasilają się po przekazaniu pojazdu i ewentualnie prowadzą do utraty funkcjonalności, nie rodzą odpowiedzialności z tytułu rękojmi za wady.
Im starszy jest pojazd i im więcej kilometrów ma za sobą, tym bardziej rozsądny kupujący musi liczyć się z błędami w prowadzeniu i obsłudze, a także z niedostatecznymi naprawami oraz zaniedbaniami w pielęgnacji i konserwacji.
Dlatego kupujący nie może bez dalszych podstaw zakładać, że przez cały okres użytkowania pojazdu przestrzegane były wymagane interwały przeglądów. Niezastosowanie się lub opóźnienie w przeprowadzaniu takich czynności nie stanowi zatem automatycznie wady pojazdu, chyba że została zagwarantowana ich realizacja – na przykład poprzez oświadczenie, że pojazd jest pielęgnowany zgodnie z książką serwisową („scheckheftgepflegt”).
Jeśli kupuje się w Niemczech używany samochód o przebiegu ponad 100 000 km, który w momencie nabycia miał już co najmniej osiem lat i stosunkowo szybko po zakupie pojawiają się usterki pojazdu, to w przypadku braku specjalnych ustaleń w niemieckiej umowie kupna-sprzedaży stanowi to ryzyko samego kupującego.
Tak, długo, jak sprzedawca nie zaznaczy, że pojazd jest po wypadku, kupujący może oczekiwać w Niemczech pojazdu bezwypadkowego. Jeśli potem okaże się, że jest po wypadku, wtedy jest to wada pozwalającą na odszkodowanie lub odstąpienie od umowy.
Jeśli w przypadku zakupu przez konsumenta w ciągu roku od przekazania kluczyków i dowodu rejestracyjnego pojazdu ujawnia się stan rzeczy niezgodny z umowa lub ujawniają się usterki i defekty, domniemywa się wtedy, że rzecz była wadliwa już w chwili przekazania kluczyków i dowodu rejestracyjnego pojazdu - chyba że ta domniemanie jest niezgodne z rodzajem rzeczy lub charakterem wady.
Domniemanie określone w niemieckim prawie obowiązuje wyłącznie wówczas, gdy kupujący wykaże oraz – w razie potrzeby – udowodni, że w ciągu roku od przekazania kluczyków i dowodu rejestracyjnego pojazdu ujawnił się wadliwy stan, który – przy założeniu, że jego przyczyna leży po stronie sprzedawcy – uzasadniałby jego odpowiedzialność z tytułu odstępstwa od wymaganej jakości.
Domniemanie wynikające z wystąpienia wady w przeciągu 1 roku od przekazania kluczyków i dowodu rejestracyjnego pojazdu nie zwalnia kupującego z obowiązku wskazania oraz – w razie potrzeby – udowodnienia, że w ciągu roku od przejścia ryzyka na rzeczy ujawnił się wadliwy stan. Dopiero wówczas, gdy to zostanie wykazane, kupujący zostaje zwolniony przez przepis z obowiązku ustalenia przyczyny zaistniałego wadliwego stanu, udowodnienia, że przyczyna ta leży w sferze odpowiedzialności sprzedawcy.
W przypadku pojazdów nowych prawa wynikające z wad zakupionego pojazdu istniejących już przy przekazaniu kluczyków i papierów wygasają u konsumentów przeważnie po 2 latach od tego momentu. W przypadku pojazdów używanych w przeciągu 1 roku. Za to u przedsiębiorców zakupujących pojazdy w Niemczech często spotyka się - zasadniczo dopuszczalne - wykluczenie rękojmi. Nierzadko jednak wykluczenia rękojmi zawierają błędy i są w takich przypadkach nieważne.
Konsumenci, którzy zdecydowali się na finansowanie zakupu kredytem, lub płacą raty za zakupiony pojazd mają prawo do odwołania umowy o zakup pojazdu i umowy kredytowej w 2 tygodnie od zawarcia umowy kredytowej.
Dopuszczalne są w Niemczech kary umowne w przypadku braku odbioru pojazdu nowego w wysokości 15 % ceny a w przypadku pojazdu używanego w wysokości 10 % ceny.
Wszystkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie, przetwarzanie lub wykorzystywanie treści bez zgody autora jest zabronione. Treść tego artykułu nie może być używana do tworzenia, trenowania ani ulepszania systemów sztucznej inteligencji bez pisemnej zgody autora
